工信部近日發(fā)布無線電管理規(guī)劃，提出在“十二五”期間，要重點推進新一代移動通信網(wǎng)、下一代互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，促進三網(wǎng)融合。值得注意的是，工信部特別強調(diào)了物聯(lián)網(wǎng)的帶動作用。對此，記者連線業(yè)內(nèi)四位人士暢談物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，他們分別是中國M2M產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)創(chuàng)始人侯芳玉，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)觀察員、華夏威盛網(wǎng)絡(luò)科技有限公司副總裁陳驥，北汽福田汽車物聯(lián)網(wǎng)公司總經(jīng)理周洪波，幻方科技CEO陳哲。

    統(tǒng)一標準成規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵

    記者：掘金M2M物聯(lián)網(wǎng)，目前還存在哪些障礙？

    侯芳玉：物聯(lián)網(wǎng)和M2M其實都是很大的概念，現(xiàn)在很多人都在談物聯(lián)網(wǎng)，很多企業(yè)也加大了物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的研發(fā)力量，比如國內(nèi)的華為、中興、大唐，國外的IBM、愛立信等。也有較多的商業(yè)化M2M應(yīng)用，市場做的也不錯，談及物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展存在的障礙，其實是從宏觀方面說的。M2M應(yīng)用其實早已有之，只是沒有被叫做物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用而已。要說*大的障礙，就是沒有統(tǒng)一的標準，沒有標準就不能規(guī)模應(yīng)用，不能規(guī)模聯(lián)網(wǎng)，從而也很難形成真正意義上的M2M運營平臺。沒有統(tǒng)一的標準才是制約物聯(lián)網(wǎng)規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵。

    陳驥：物聯(lián)網(wǎng)中*主要的核心部分就是機器之間的互聯(lián)、互通，也就是M2M。現(xiàn)在發(fā)展的障礙主要來源于硬件的不兼容，當前大多數(shù)機器設(shè)備都不具備聯(lián)網(wǎng)和通信功能。要想實現(xiàn)更**的互聯(lián)，更透徹的感知，讓所有機器設(shè)備形成更智慧的決策，**是要推廣應(yīng)用，在推廣應(yīng)用的同時另一個關(guān)鍵的問題是，讓應(yīng)用聯(lián)系起來產(chǎn)生聚合效應(yīng)。**是制定標準，M2M涉及領(lǐng)域廣泛，連接設(shè)備眾多，想要形成有效的信息傳輸，智能控制，需要所有終端接口都有統(tǒng)一標準。

    周洪波：從技術(shù)上來講，物聯(lián)網(wǎng)推廣基本上沒有什么障礙，但主要還是看用戶需求。比如，在高鐵方面，政府要求保證消防、應(yīng)急等措施的**性；物流公司則對貨物跟蹤的成本更為關(guān)注，如果成本過高，物流公司可能對物聯(lián)網(wǎng)失去興趣。另外，定位導(dǎo)航、老人跟蹤、家庭網(wǎng)關(guān)等技術(shù)能否推廣開來，跟個人用戶有密切的聯(lián)系。目前看來，這些都是屬于錦上添花的技術(shù)，一定程度上限制了物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

    陳哲：物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)剛剛起步，現(xiàn)在仍處于摸索階段，很多新應(yīng)用沒有推廣開來。除了視頻監(jiān)控，物聯(lián)網(wǎng)市場并不是很大。一方面，這關(guān)系到客戶接受度的問題。另一方面，做物聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)有很多，競爭激烈，市場還沒有完全進入正軌。

    加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)注重引導(dǎo)

    記者：在政府層面，M2M物聯(lián)網(wǎng)機會應(yīng)該如何去把握？

    侯芳玉：在物聯(lián)網(wǎng)時代，中國和國外處在同一個發(fā)展起跑線上，中國在物聯(lián)網(wǎng)時代要想發(fā)展好，必須要制定統(tǒng)一的標準、擁有核心的技術(shù)(比如**傳感器的研發(fā)等)，才能把握住大家所說的“物聯(lián)網(wǎng)機會”。

    陳驥：今天物聯(lián)網(wǎng)概念很火熱，但仍缺乏大規(guī)模的應(yīng)用普及。